1.為什么替換前減的彈簧座要比待替換前減的彈簧座大很多？
作為安全保證，部分替換前減配置了一個(gè)大直徑的下彈簧座。此彈簧座旨在避免破損的螺旋彈簧和輪胎之間的接觸。使用更大輪胎、輪胎防滑鏈或替換車輪時(shí)應(yīng)檢查空隙。
我的車輛已經(jīng)有些老舊，它原本配置有價(jià)格昂貴的電子控制可調(diào)式前減。我可以替換成價(jià)格便宜點(diǎn)的不可調(diào)前減嗎？
可以。若車主希望拆除原廠電子駕駛控制系統(tǒng)，某些車輛確實(shí)可調(diào)整為適用于非電子式替換裝置的形式。欲了解更多信息，請參閱附件文檔《電子減振器轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)減振器的說明》。蒙諾還生產(chǎn)轉(zhuǎn)換工具（零件編號(hào)90001），可將1988-1994款林肯大陸車型的空氣懸架轉(zhuǎn)換為傳統(tǒng)螺旋彈簧前減。
2.減振器能在正面（活塞桿端部）朝下安裝的情況下仍正常工作嗎？
大多數(shù)現(xiàn)代減振器采用成對（雙重）筒結(jié)構(gòu)。為使成對筒（工作腔）正常工作，應(yīng)保持其內(nèi)部完全充滿油液。外（備用）筒含有一個(gè)包括空氣或壓縮氣體的油液儲(chǔ)存裝置。若裝置反向安裝（活塞桿端部向下），外腔室的空氣或氣體會(huì)進(jìn)入內(nèi)工作腔，從而導(dǎo)致阻尼效果減弱。因此，成對筒減振器不得正面（各自相反側(cè)）朝下安裝；除非裝置采取特殊設(shè)計(jì)，含有一個(gè)可保持住外備用筒體內(nèi)氣體的氣囊或多孔氣體材料。
3.我打算安裝新減振器，但是在車輛懸掛時(shí)，新減振器因?yàn)樘潭鵁o法安裝。我需要更長的減振器嗎？
大多數(shù)情況下，車輪懸掛時(shí)，通過減振器長度限制懸架運(yùn)動(dòng)以防止零部件損害的車輛并不多。因此，車輛懸架處于正常懸掛高度時(shí)即可安裝減振器?？稍谏闲衅碌?、機(jī)械坑或定位架上替換減振器。應(yīng)防止過度伸長引起的損壞的常用零部件包括：球形接頭、拉桿端部、4WD半軸/CV萬向節(jié)、萬向接頭、剎車管路、ABS傳感器線路和高度傳感器。若車輛已通過售后渠道調(diào)整了懸架系統(tǒng)，則需要使用特殊設(shè)計(jì)的長減振器。
4.我的車輛配有前減，但每次轉(zhuǎn)過拐角處后方向盤不能恢復(fù)到中央位置。這是什么原因？
主要原因包括：前減支承板因存在污染物而無法自由旋轉(zhuǎn)、活塞桿螺母扭矩過度或磨損。其他原因包括：輪胎壓力低、定位角度錯(cuò)誤和轉(zhuǎn)向零部件（例如球形接頭、拉桿端部和轉(zhuǎn)向齒條）粘連。
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