汽車減振器是汽車懸架系統(tǒng)的重要組成部分，其作用是抑制彈簧回彈沖擊對振動和變形的吸收，并吸收路面的沖擊。它直接影響到車輛的乘坐舒適性和操縱性，這將影響到我們的行車安全。
減震器的作用
從避震器這個名稱看來，好像車輛的震動主要是由避震器來吸收，其實不然。車輛在行經(jīng)不平路面之震動所產(chǎn)生的能量主要是由彈簧來吸收，彈簧在吸收震動后還會產(chǎn)生反彈的震蕩，這時候就利用避震器來減緩彈簧引起的震蕩。
當減震器失效時，汽車在道路上不會因為減震彈簧的彈跳能量而造成車身彈跳的后果，影響行駛的穩(wěn)定性和舒適性。簡單地說，減震器的主要目的是抑制彈簧的彈跳，并迅速消除身體的彈跳。
我們通常所說的汽車振動和軟硬，是指阻尼力，這個力越大，減振器就越硬。如果減震器太軟，沒有彈簧能迅速吸收振動，車身就會在輪胎與地面之間上下跳動，附著力不好，但汽車的舒適性會比較好，一般家庭用車傾向于使用軟減震器減震器；如果太硬會帶來太大的重量。電阻彈簧，防止緩沖功能，但輪胎與地面之間的附著力更好，所以一些跑車或SUV的阻尼都很硬。
需要注意的一點是：減震器只起到懸架彈簧的阻尼作用，而不支撐車身，所以車身與減震器沒有關(guān)系。車身的真正支撐是懸架彈簧，一些汽車為了它們的行駛性能，改裝得高或低，都在改變懸架彈簧的長度和彈性，加上相應的減震器。如果減震器沒有彈簧，汽車就會躺在地上而不動。
汽車減振器也是易損件，隨著使用時間的延長，會出現(xiàn)性能下降或功能喪失。如何判斷減震器是否損壞？一般減震器損壞后有下列故障：
1、減震器泄漏。普通減震器的外表面干燥、干凈。如果油滲出，減震器內(nèi)的液壓油從活塞桿的上部漏出。在這種情況下，減震器基本上失效了。
2。當汽車穿過崎嶇不平的道路或減速帶時，車輪發(fā)出“砰”的一聲，表明車輪上的減震器無效或無效。
如何判斷汽車避震器壞了，只需知道這兩點，車友：太實用了
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三。汽車轉(zhuǎn)向時，車體的側(cè)傾明顯增大，嚴重時甚至會發(fā)生側(cè)滑。這主要是因為減震器的阻尼力太小，不能有效地抑制彈簧的壓縮。
4。在崎嶇的道路上行駛一段時間后，我們用手感受減震器外殼的溫度。在正常情況下，減震器殼體是溫暖的。如果減震器外殼是涼的，這意味著減震器已經(jīng)損壞。
5。當汽車停下來時，當我們按壓車身的一個角落并釋放它時，車身會在彈簧力的作用下反彈。如果反彈很快穩(wěn)定，說明減振器是好的；如果減震器反復幾次才停止，這表明，減振器的阻尼效果稍差。
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手操作 Esp (電子穩(wěn)定程序) 控制
在確定減振器有問題或失效，檢查減震器是否漏油或有舊油泄漏痕跡。
油封墊圈和密封墊圈斷裂損壞，油缸蓋螺母松動。可能是油封和密封墊圈的損壞。應該更換新的密封件。如果漏油仍無法消除，應將減震器拉出。如果感覺有一個發(fā)夾或不同的權(quán)重，再進一步檢查活塞與氣缸之間的間隙過大，無論活塞連桿減震器是否彎曲，活塞連桿表面和汽缸被劃傷或拉伸。如果在減震器無漏油，檢查是否有損壞、破損、斷裂或連接銷脫落的連接桿，連接孔和橡膠減震器襯套。如果上述檢查正常，減震器應進一步分解檢查活塞與氣缸之間的配合間隙過大，無論是油缸、閥是否密封好，是否在閥盤和閥座緊密配合，以及是否延伸NISH彈簧的減震器太軟或斷裂，根據(jù)情況采取維修或更換方法。
另外，減震器在實際使用中會出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。
減振器檢修完畢后，應在專用試驗臺上進行試驗。當阻力頻率為100為例，對cal091拉伸行程的最大阻力是2156-2646n，壓縮行程最大阻力392-588n，東風卡車拉伸行程的最大阻力是2450-3038n，與壓縮行程我最大的阻力的490-686n。如果沒有試驗條件，我們還可以采用經(jīng)驗方法，即用鐵棒穿透減震環(huán)的下端，用雙腳踩在它的兩端，握在雙手上的戒指和拉他們來回2至4次。當拉起，阻力非常大，當壓下，它并不難，與張力性恢復與修復前相比。沒有怠速的感覺表明減震器基本正常。
因此，對于損壞的減振器我們要及時更換，通常兩個輪子上的同軸減振器要同時更換。另外，兩個減振器的不同減振效果將導致車輛左右轉(zhuǎn)向手柄和車身側(cè)傾不一致，不僅影響乘坐舒適性，而且嚴重影響車輛的操縱性，使車輛難以控制。換車道時，超車、轉(zhuǎn)彎，增加駕駛風險。所以，不要省錢，只是更換損壞的減震器。此外，當更換減震器時，與車輪定位有關(guān)的部件將被移除，因此需要四輪定位以防止車輪定位不準。在日常使用中，應經(jīng)常檢查，不要輕易修改減震器，以免損壞底盤懸架系統(tǒng)的整體性能。
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