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越野性能：非承載式車身，短軸，190mm的最小離地間隙，37°接近角，31°通過角，46°離去角，先天優(yōu)勢賦予了吉姆尼強(qiáng)悍的越野性能。采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的吉姆尼，在四驅(qū)低速模式下，傳動(dòng)軸輸出扭矩將放大2.6倍，并且可以在2WD，4WD，4WD-L之間切換。由于在行駛狀態(tài)下分動(dòng)箱內(nèi)部齒輪的轉(zhuǎn)速不同，因此高速四驅(qū)和低速四驅(qū)間的切換必須在車輛靜止中進(jìn)行。

北京BJ40

售價(jià)：14.68-17.68萬

越野性能：一看BJ40的造型就知道，妥妥的國產(chǎn)版牧馬人。BJ40擁有37°的接近角和33°的離去角，通過角也達(dá)到了24°在四驅(qū)系統(tǒng)方面有兩種配置，像最低配的手動(dòng)穿越版前后軸采用普通開放差速器，而且沒有任何電子輔助措施，因此不具備輪間限滑功能。兩款高配車型在此基礎(chǔ)上加裝了后橋自鎖式限滑差速器，當(dāng)一只后輪失去附著力之后將30%的驅(qū)動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪。中央分動(dòng)箱為手動(dòng)操作，低速四驅(qū)擋可以將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩放大2.5倍。

鄭州日產(chǎn)-帕拉丁

售價(jià)：16.48-24.78萬

越野性能：帕拉丁搭載的是一套傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)由變速箱，傳遞至分動(dòng)箱。分動(dòng)箱處于兩驅(qū)擋時(shí)，車輛為后輪驅(qū)動(dòng)，分動(dòng)箱處于四驅(qū)擋時(shí)，車輛前后橋?yàn)橛策B接。這種四驅(qū)系統(tǒng)沒有中央差速器，因此四驅(qū)狀態(tài)無法在鋪裝路面上使用。帕拉丁的分動(dòng)箱帶扭矩放大擋，放大比例約為2倍。這是一套成熟、可靠的四驅(qū)系統(tǒng)，可惜，在售的帕拉丁均沒有配備任何輪間限滑裝置，這直接限制了它的脫困能力。

五十鈴mu-X

售價(jià)：17.88-26.88萬

越野性能：五十鈴mu-X有著225mm的最小離地間隙，通過性不錯(cuò)。選擇五十鈴mu-X的車主很大程度上看重的就是非承載式車身和四驅(qū)系統(tǒng)，這套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)前后軸是開放式差速器，100km/h以內(nèi)可在后驅(qū)（2H）和高速四驅(qū)（4H）之間轉(zhuǎn)換，要想切換到低速四驅(qū)（4L）則要在車輛靜止且掛入空擋時(shí)才行。低速四驅(qū)模式下扭矩可以放大2.48倍。

哈弗H5

售價(jià)：9.48萬元-16.38萬

越野性能：哈弗H5采用的是標(biāo)準(zhǔn)的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，四驅(qū)/兩區(qū)模式切換為電控式。分動(dòng)箱帶有低速四驅(qū)擋，傳動(dòng)比為2：1。另外H5的四驅(qū)版車型也都在后橋上裝備了伊頓自鎖型差速鎖，讓其具備了輪間限滑能力，提升了四驅(qū)性能。

福田-薩瓦納

售價(jià)：12.88-18.38萬

越野性能：薩瓦納的接近角和離去角分別是28°和25°最大傾斜角度40°最小離地間隙220mm，最大涉水深度600mm。薩瓦納搭載的是一套由博格華納提供的TOD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)以后輪驅(qū)動(dòng)為主，中央限滑差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，通過將離合器壓緊的方式將動(dòng)力傳遞至前軸。中央扶手前方有2H、AUTO和4L三種模式選項(xiàng)。這套系統(tǒng)在國內(nèi)外的皮卡車型上被廣泛應(yīng)用，例如長城風(fēng)駿6皮卡，甚至福特F150等都在使用，可靠性高，操作簡單。此外，高配車型還可以選裝后軸LSD限滑差速器。之所以薩瓦納被稱之為硬派越野，最重要的一點(diǎn)是它采用了非承載式車身，車身剛性自然要好于大多數(shù)采用承載式車身結(jié)構(gòu)的SUV。