之前很多朋友問該如何選擇避震器，在這里老實(shí)就以自己換裝避震器的例子給大家講講自己改裝避震器的心得。首先如果正常家用或者代步我并不建議去改裝避震器，原廠的調(diào)校和匹配都是非常均衡的。避震器的選擇要針對你對自己車輛的用途來定義，如果你是想去賽道那肯定是要競技性的高端產(chǎn)品，這個(gè)不在本次討論的范疇。因?yàn)槲沂盏降拇蟛糠忠蓡柖技性诩矣檬孢m性和偶爾追求操控性的需求該如何選擇避震。
首先有兩個(gè)問題要提前明確：
從某種層面來看舒適性和操控性本身就是違背的，魚和熊掌不可兼得？
套裝和氮?dú)獗苷鹪撛趺催x。普通的避震器雖然在行駛的時(shí)候感覺很好但是很軟，在開過凹凸不平的路段時(shí)，會出現(xiàn)車吸收彈力時(shí)間太長的傾向，車體上下振動時(shí)間過長，人坐在車上感覺上下?lián)u晃明顯。
以往改裝避震器所追求的視覺效果及良好的道路操控性能，卻還是妥協(xié)于乘坐的舒適性。全世界所有的避震器制造廠無不投入大量的資源，研究開發(fā)舒適與操控性能夠同時(shí)并存的避震器，但是二種相抗衡的特性，似乎不太可能并存。 Cusco的產(chǎn)品符合在日本車檢對應(yīng)的規(guī)定中，要求剎車油管固定座、軸承固定座的角度、位置、孔徑等尺寸都需與原廠一模一樣。此外，姑且不論這款避震器的乘坐感有多舒適，光從筒身、螺牙與托盤的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)上都能看出大廠的作為，也值得很多臺廠的學(xué)習(xí)。
之前用過臺灣的D2、BC的產(chǎn)品也長期體驗(yàn)過Tein、KYB、agshocks的產(chǎn)品，作為入門的D2和BC確實(shí)在街道屬性上還可以，但是一味的追求硬并不是所有人都能接受的。Tein、KYB、agshocks的產(chǎn)品都是大廠設(shè)計(jì)研發(fā)，從產(chǎn)品效果和質(zhì)量上都是更高一個(gè)層次的產(chǎn)品，我個(gè)人選擇的是Cusco的避震器，這款StreetR是第一個(gè)國產(chǎn)組裝的產(chǎn)品，零件全部由日本生產(chǎn)并在深圳進(jìn)行組裝，這樣價(jià)格就下探了不少，性價(jià)比更高，而由于CUSCO和斯巴魯?shù)拈L年合作關(guān)系，它根據(jù)原廠數(shù)據(jù)調(diào)校的避震產(chǎn)品在舒適的保留度上會更好，40段阻尼的調(diào)整足夠應(yīng)對你的舒適和操控的追求。
1.舒適性和操控性就是天平的兩端
一般來說想換絞牙避震的人沒有人會去追求舒適性，因?yàn)榭隙ú蝗缭瓘S舒適。但是卻可以在其中找一種相對的平衡。這就像天平的兩端，一旦操控提升了勢必避震會硬一些。并不是所有原廠避震都不好，比如寶馬M和奔馳AMG他們的原廠避震已經(jīng)調(diào)的非常完美，若不去賽道廝殺，根本沒必要去換避震，除非你只是為了low低車身要一個(gè)好的視覺姿態(tài)。一般圖省事，套裝也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，匹配度也很高也省去了調(diào)節(jié)的麻煩。 除此之外避震器彈簧種類繁多，除了直徑越大越軟、線徑越細(xì)越軟外彈簧造型也與軟硬表現(xiàn)有密切關(guān)系。
2.為什么要改裝避震器
原車原廠的配備很多時(shí)會因?yàn)楣?jié)省成本等考慮，會把不同零件當(dāng)做是通用零件搭配在不同車型之上。雖然說這樣做車廠也是經(jīng)過計(jì)算，而實(shí)際上其也是能夠滿足日常需求，可是它也只是僅僅能夠滿足日常需求，如果你對它持有更高的需求，那它很可能就無法滿足你。但是無可厚非的是原廠的配備可能壽命會更長也皮實(shí)。這也是針對產(chǎn)品而異。
就以我為例來說，斯巴魯xv雖然是SUV，但隨著多年的使用其實(shí)自己的使用環(huán)境完全用不到這么高的底盤，這輛車的過彎側(cè)傾非常大，原廠也是偏舒適的避震調(diào)校再加上suv很高的底盤，確實(shí)讓人沒什么信心，尤其車重比較大在速度較快時(shí)的剎車前傾上面也比較明顯，所以才選擇更換了CUSCO的產(chǎn)品，降低到前2指后3指的狀態(tài)也可以應(yīng)付路肩什么的，這樣也不辜負(fù)了原廠全時(shí)四驅(qū)的盛名，十足的拉力范兒。
3.根據(jù)原廠數(shù)據(jù)支撐調(diào)校的避震產(chǎn)品
車高調(diào)整式避震器也就是絞牙避震器彈簧的伸縮很均勻，運(yùn)作也很適當(dāng)，可以幫助減少在開過凹凸不平的路段時(shí)回彈的次數(shù)，減少車體振動的頻率和幅度，是減少車身振動的首選改裝件。熟悉日系車的改裝的朋友大概對于CUSCO也并不陌生，選擇CUSCO也是因?yàn)樵趪鴥?nèi)斯巴魯中國拉力車隊(duì)和CUSCO的合作和數(shù)據(jù)共享。目前韓寒的斯巴魯戰(zhàn)車也是全部由CUSCO提供各種改裝硬件的配備。基于斯巴魯和CUSCO合作關(guān)系，他們的產(chǎn)品互通匹配程度非常高，并不會出現(xiàn)排異現(xiàn)象，而且基于原廠數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)節(jié)的產(chǎn)品在實(shí)用性上有很大的優(yōu)化。
最后：.agshocks.的使用感受
目前從幾千公里的使用感受來看，.agshocks.避震是性價(jià)比比較高的產(chǎn)品，大幾千元的售價(jià)也不是望塵莫及，主要還是舒適度上面確實(shí)比Tein、KYB同級別的產(chǎn)品要好一些，并沒有特別硬，而在非鋪裝路面的韌性和濾震性提高的很明顯，路感的加強(qiáng)確實(shí)對于喜歡操控的人來說是件心里美的事情。降低車身后過彎的擺動已經(jīng)小很多了，可以明顯感覺出對晃動的抑制力。這款避震的靜音設(shè)計(jì)也還是不錯(cuò)的，除了沒有工作時(shí)異響的聲音外，通過顛簸路時(shí)也不會出現(xiàn)那種咯咯吱吱的聲音。由于原廠的匹配度很高，全長式避震器可以帶來更多的自由度設(shè)定，不管是高低如何調(diào)都不會影響沖程的全長。在操控反應(yīng)大幅超越原廠避震器的前提下舒適度并沒有太多喪失，至少車上的孕婦沒有提出絲毫不適的感受。
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